专注专业,志存高远：访梁山中集东岳车辆有限公

从1987年的2人电焊铺到2011年产值近7亿元，中集东岳作为梁山县龙头企业，见证了梁山挂车(专用汽车)产业发展壮大的历程。进入中集车辆系统后，中集东岳仍专注于半挂车生产，力求自我升级和内涵优化，积极践行和推动我国半挂车产业的高品质、标准化、规模化生产。

1987年创始以来，经过20余年的发展和积累，梁山中集东岳车辆有限公司(下简称中集东岳)已成为国内挂车(专用汽车)行业知名企业，中集车辆(集团)有限公司骨干企业，梁山当地的龙头企业。公司主导产品为栏板半挂车、厢式半挂车、仓栅半挂车、罐式车、自卸车及特种车等6大系列140余种产品。面对2011年初以来，全国整个挂车(专用汽车)市场的明显下滑态势，作为当地龙头企业的中集东岳又是如何应对，势必成为但当地政府、行业的重要关注对象。近日，中集东岳综合管理部经理薛朝华接受了本刊记者采访，向记者展现了一个更为全面的中集东岳。

梁山中集东岳车辆有限公司综合管理部经理薛朝华

电焊铺里走出的亿元企业

就像在国内提到挂车都会想到梁山一样，提到梁山挂车产业，不得不提一个和一个企业，那就是岳增才和他带领的中集东岳。可以说，中集东岳的发展史是梁山挂车(专用汽车)产业发展的一个缩影，它见证了梁山挂车(专用汽车)产业从无到有，由弱到强，逐步发展成为国内规模最大的挂车生产基地。

1987年，东岳创始人岳增才在梁山县拳铺镇成立电焊维修铺，当时包括他在内只有2名员工，办公地点就是一间简易房。1994年，岳增才创办了拳铺挂车总厂，主要进行农用车货斗的维修、改装。1997年，成立梁山华岳交通设备制造有限公司，并先后与汉阳、济宁、长沙等地企业进行合作，同时企业规模也实现了扩张，新建厂区达50亩。2002年，成立梁山东岳挂车制造有限公司，并进入国家《公告》管理目录，获得国家挂车、专用汽车生产资质，正式由“游击队”变为“正规军”，同时公司投资1亿元建立了现代化的新厂区，员工达1000余人，企业已初具规模。2004年，梁山东岳挂车制造有限公司的半挂车、专用汽车产量达到4000余辆，与此同时，梁山县的专用汽车(挂车)产业集群也已经初步形成。2007年，梁山东岳挂车制造有限公司正式加盟中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司，成为中集车辆集团下属子公司，中集东岳的历史正式开启，并实现了跨越式发展。

现代化的生产车间

从最初只有2个人的电焊铺，到2011年产值7亿元的地方龙头企业，不得不说中集东岳的发展是一段历史，也是一段传奇。

专注半挂车，推进标准化、模块化生产

近几年，随着梁山挂车产业的做大做强，很多企业开始寻求新的发展方向，转向专用汽车改装等新兴领域。从近几届梁山专用汽车博览会上的展车也可以看出，普通运输类半挂车的比例越来越小，而像混凝土搅拌车、自卸车、粉粒物料运输车、油罐车等专用汽车的比例越来越高。

但是，薛朝华在接受本刊记者采访时介绍，东岳在2007年10月加盟中集集团并共同组建中集东岳后，中集集团对中集东岳的定位是运输类半挂车和罐式车。当然，经过近几年的持续改进，油罐车系列产品日趋成熟，已经成为中集东岳的拳头产品，其在国内的市场份额逐渐提升，在国内市场进入了第一阵营行列。特别是运(加)油油罐车系列产品的销售已名列前茅，深受市场和客户认可。他们开发的铝合金罐车、不锈钢罐车已成为新的市场亮点。对于在业内普遍认为技术含量和附加值都相对较低的半挂车产品，梁山中集东岳却另有见解。首先，我国半挂车产业不管是当前市场容量还是未来发展空间都是较为乐观的。薛朝华表示，虽然2011年初以来我国半挂车销售下滑明显，短期内不会出现市场需求高潮，但是随着我国经济社会发展方向和政策逐渐关注民生、关注小城镇建设，新的稳增长措施或将出台实施，必将拉动我国物流业和半挂车市场的增长。其次，虽然当前我国半挂车产量已经能够满足甚至超过当前市场的需求，但是我国的挂车生产还未实现标准化、高品质的规模化生产。因此，对于中集东岳来说，专注于半挂车领域，推进半挂车的标准化、模块化生产，最终实现半挂车在低成本生产和高品质上的双赢，从而形成真正的竞争优势。

据介绍，2011年中集东岳推出了“黑牌车”项目，该项目借鉴了美国福特公司“只生产一种型号汽车”的理念，引进一条先进的生产线专门用于“黑牌车”项目。该生产线上只生产取名为“黑旋风”的半挂车，通过模块化生产实现低成本、高品质。同时，中集东岳专注半挂车的定位，也综合了先前梁山东岳挂车制造有限公司的实际情况及梁山的地域特色。因为梁山的产业优势主要是在半挂车领域，不管是从市场影响、配件供应还是人才储备，同时岳增才的个人优势，包括经验和经营能力也都在半挂车领域最为突出。

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